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预应力在市政路桥工程中的应用

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预应力在市政路桥工程中的应用

发布日期:2017-08-19 作者:众合预应力 点击:

由于车辆的不断增多,这对我国路桥工程也带了严重的压力,导致路桥工程过度的使用,从而降低了使用的寿命。将预应力技术合理应用在市政路桥施工中,不仅能够提升工程质量,保证其结构稳定,还可以起到延长寿命的作用,对于提高工程效益具有非常重要的意义。下面预应力锚具厂家的小编就来为大家对预应力在市政路桥工程中的应用问题做一个详细的介绍,详情请看下文:

预应力锚具厂家


一、市政路桥施工中预应力技术的施工要点 

1、钢绞线空间位置的确定

由于张拉钢绞线所供应的反向压力是受到公路桥梁预应力的波动,因此钢绞线的空间位置会直接影响路桥结构的稳定性和合理性。

2、钢绞线的穿束与下料

钢绞线在使用前,必须对材料的质量进行仔细的检查,还要保证钢绞线的长度能够满足预应力钢筋的规格标准,禁止使用没有经过检测或不合标准的钢绞线。

3、钢绞线的张拉

为了使预应力张拉的过程中能够保持受力均衡,通常会运用预应力张拉法来进行两端对称,而钢绞线的张拉过程就分为预紧张拉和高应力张拉。预紧张拉的质量会直接影响桥梁加固工程的效果,因此在预紧张拉时要使钢绞线从松弛的状态中恢复到平稳合适的状态,以保证在张拉后钢绞线能够顺直无缠绕。

4、粘结段的压浆

在张拉完成后,还要对局部有粘结段进行压浆的工序操作,以满足对粘结段钢绞线粘结力的要求。为了保证对压浆压力的要求,一般在操作时采用手动压浆机,以确保压浆过程能够保持稳定均匀,并且通常在张拉工程完成后的24小时内进行。

二、预应力技术在道路桥梁施工运用时出现的问题及对策 

1、裂缝问题

在施工的过程中,由于温度的差异会导致热胀冷缩,从而导致拉伸前后的预应力产生一定的裂缝,特别是对于钢筋混凝土的桥梁而言,其裂缝是无法进行避免的。

2、波纹管堵塞

波纹管在施工的过程中经常会出现扭曲,以及松动的现象,这是因为在施工的过程中,施工人员没有按照规范和准确的施工方式进行施工。波纹管局部出现破裂的现象,一般是由于施工人员在浇筑混凝土时,振捣混凝土的操作失误造成的,因此在施工的过程中,需要定期的进行波纹管的使用情况,防止堵塞。

3、孔道堵塞

在施工的过程中,如果在混凝土凝固前进行抽芯,很容易导致孔道的堵塞,甚至严重的会导致塌陷,如果抽芯的速度过慢,会导致橡胶管道出现破裂,导致预应力钢筋无法正常的通过,对于张拉效果都会产生很大的影响,严重的影响到灌注过程中的施工质量。

4、工艺问题

针对预应力的施工而言,该项工艺广泛的运用于大跨度的预应力的连续箱梁的施工,在进行浇筑的过程中,通过一端将张拉将一束钢绞线拉直的工艺方法。我国目前很多工程在进行施工中,由于孔道较长,跨越较多,因此针对连续的箱梁一般采用3跨~ 5跨,每跨 30~50m,,而且在进行多次试验之后才能够确定相应的摩擦力。

预应力锚具厂家的小编认为市政桥梁作为城市发展的重要载体,在推动城市经济发展等方面占据不可替代的位置,而预应力施工技术的应用,不仅能够提高我国路桥工程施工的质量,延长了使用的寿命,避免发生交通拥堵等现象的发生,为人们的日常出行,提供了良好的交通环境。


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